ARAI PERSISTENCE01 — SAFETY FIRST

安全,
不是通過一場
測試就結束。

衝擊無法預告角度,也沒有單一設計能處理所有情境。Arai 的答案,是讓帽體保持圓、滑、強韌,先爭取「閃避」衝擊能量的機會,再由外殼與 EPS 共同管理剩餘能量。S01

理解安全邏輯 資料查核日
2026.08.12

ROUND / SMOOTH / STRONG

HEAD EPS SHELL R ≥ 75 mm GLANCING OFF IMPACT

斜向衝擊時,圓滑表面讓帽體有機會滑過障礙物,
減少直接進入安全帽的能量。

GLANCING OFF — NOT A GUARANTEE

01PRINCIPLE

先閃避,再吸收

把安全帽視為一套
能量管理系統

Arai 將「Glancing Off」描述為:帽體在撞擊中不易卡住障礙物,藉由滑過或偏轉,減少直接進入安全帽的能量。這是品牌的設計理念,不是可保證事故結果的承諾。

  1. 01

    閃避能量

    圓滑、少突出物的表面,目標是在不可預測的衝擊中,增加滑過障礙物的機會。

    S01
  2. 02

    維持帽體

    外殼若過早變形或破壞,就更難持續閃避後續碰撞;因此圓滑也必須與強韌並存。

    S01
  3. 03

    吸收餘能

    一體式多密度 EPS 依帽體不同區域配置密度,管理進入帽內的衝擊能量。

    S02

THE R75 SHAPE

R75

不是造型語彙,
是 Arai 的內部準則。

在標準規定的頭部保護區域,帽體凸曲面採用連續、半徑至少 75 mm 的曲線;目的在維持圓滑表面,減少誇張凸起或尖銳角度。

R75 並非產業認證標準;Arai 官方亦明確註記,它不適用於測試線以下、鏡片固定區及通風孔等位置。S03

R75|連續凸曲面 半徑越大,表面越接近連續、圓滑 小半徑 半徑越小,越容易形成尖銳凸起

02ENGINEERING

每一層,都為同一件事

從外殼到內襯的
完整設計鏈

安全不是單一材料、單項配備或一張認證標籤;它來自形狀、結構、吸收層與製程之間的取捨。

01 / OUTER SHELL

強韌的外殼,
守住圓滑輪廓

帽體成型需把超過 20 個精密裁切部件放入預熱模具;外殼不只分散能量,也必須維持可閃避的表面形狀。

S02
02 / EPS LINER

一體成型,
多種密度

各區域採用不同 EPS 密度,並針對帽型尺寸設計;「一體」讓各區密度在衝擊時協同作用。

S02
03 / VAS

把鏡片樞軸
往下移

Variable Axis System 將側蓋上緣與樞軸降低,換回更完整的圓滑帽體面積。

S02
27最多工序
≈18人工時
5品管部門檢查
04 / CRAFT & CONTROL

手工,不代表只靠感覺。

Arai Europe 2025 官方資料指出,一頂 Arai 安全帽最多經 27 道工序、約 18 個人工時,並通過五個不同品管部門檢查。

S04

HONESTY IS PART OF SAFETY

任何安全帽,
都有極限。

Arai 官方明確說明:安全帽受體積、重量與材料限制,不可能處理所有潛在衝擊。R75、Glancing Off 與 MoRE 是設計方法,不等同事故結果保證。

認證看實品,不看想像。
不同市場、型號與年份可能採用不同安全認證。選購時請確認台灣販售版本的實際標示、尺寸與使用說明。

S01S05

THE RIGHT HELMET IS THE ONE THAT FITS

理念,要在正確配戴後
才有意義。

帽型、尺寸與內襯貼合度都會影響舒適與使用。請到台灣納普司試戴,並以台灣公司貨的實際認證標示、產品說明與專業人員建議為準。

03SOURCES

可查證,才值得相信

資料來源

內容以 Arai 官方頁面及官方型錄為主。網頁未標示發布日者,以本頁查閱日註記;產品規格若有更新,應以台灣販售實品為準。

  1. S01
    Arai — This is AraiGlancing Off、MoRE、帽體製程與限制說明
  2. S02
    Arai — TechnologyR75、EPS、VAS 與有機帽型技術
  3. S03
    Arai — R75 ShapeR75 定義、適用區域與例外
  4. S04
    Arai Europe — 2025 Motorcycle Features Overview27 道工序、約 18 工時、五次品管與各型號規格
  5. S05
    Arai — Market certification notice各市場認證、保固與售後服務提醒
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